CIF là gì? Cách tính giá CIF

Çfarë është CIF?

Përpara se të zhyteni në detajet e konceptit CIF, duhet të njiheni me termin Incoterms. Prandaj, Incoterms qëndron për Kushtet e Tregtisë Ndërkombëtare. Ky është një grup rregullash të tregtisë ndërkombëtare me përmbajtjen e të cilave janë termat dhe rregulloret mbi përgjegjësitë e blerësit dhe shitësit në një kontratë shitblerjeje të tregtisë së jashtme.

Kështu, CIF është një nga dispozitat në Incoterms. Kjo qëndron për koston, sigurimin dhe transportin. Përmbajtja e CIF-së përcakton se shitësi do të përmbushë përgjegjësinë e tij kur mallrat të jenë ngarkuar në kuvertën e portit të ngarkimit, por duhet të paguajë të gjitha kostot e transportit të mallrave gjatë transportit të mallrave në port. destinacion.

Struktura e nomenklaturës: CIF + Emri i portit të destinacionit, versioni Incoterms.

CIF zakonisht shkruhet me emrin e portit të destinacionit. Vini re se termi CIF lejohet vetëm për transportin detar dhe të brendshëm ujor.

Çfarë është një numër CIF?

Numri CIF është kodi i klientit dhe i kompanisë në bankë. Një kompani mund të hapë shumë llogari në një bankë dhe ajo bankë menaxhon me një numër CIF. Me fjalë të thjeshta, numri CIF është numri i kompanisë në bankë.

Si të llogarisni CIF

Si të llogarisni CIF (Çmimi i hyrjes)

Formula e çmimit CIF: çmimi CIF = çmimi FOB + mallrat detare + tarifa e sigurimit detar

Primi përcaktohet në bazë të formulës:

• • CIF = (C+F) / (1-R)
  • I = CIF x LIRA

Aty brenda

• unë: i moshuar
• C: çmimi i importit (çmimi FOB)
• R: norma e primit (e specifikuar nga kompania e sigurimit)
• F: tarifa e mallrave

Shënim: Për tarifën e sigurimit, nuk ka një tarifë të caktuar që varet nga çdo paketë, mënyra e transportit, etj. Vlera e siguruar përcaktohet nga 110% e çmimit CIF të mallrave dhe produkteve të importuara.

Për shembull:

Po shikoni: Çfarë është CIF? Si të llogarisni CIF

Kompania A importon kozmetikë që janë parfume në sasinë 1000 shishe nga ndërmarrja e huaj B me çmim FOB 2000 USD/shishe. Kjo dërgesë i nënshtrohet një kostoje transporti prej 20 USD/shishe. Kjo dërgesë transportohet në rrugë. Kjo dërgesë është e siguruar me termin A. Dërgesa është e siguruar për 110% të çmimit CIF. Kjo dërgesë transportohet në portin Hai Phong. Sa është primi total i sigurimit që kompania A duhet të paguajë për dërgesën e mësipërme?

Përgjigje:

Paratë e sigurimit:

• Çmimi total FOB (çmimi i eksportit) i dërgesës: FOB = 1,000 copë x 2,000 USD = 2,000,000 USD
• Shuma totale e mallrave që kompania A duhet t’i paguajë ndërmarrjes së huaj B është: 1,000 njësi x 20 USD = 20,000 USD
• Kushti Premia për këtë dërgesë është: 0,18 % = LIRA

Përcaktohet çmimi CIF (çmimi i importit) i ngarkesës

• CIF totale e pagueshme për dërgesën është:

• Shuma e sigurimit (STBH) është = 110 % x 2,463,415 = 2,709,756.5 USD

Llogaritja e primit të sigurimit: duke supozuar se tarifa në portin Hai Phong është 0.37%

• Tarifa e mallit (parfum): STBH x R = 2,709,756,5 x 0,37 % = 10,026,1 USD
• Tarifa e transportit rrugor është 0.06%
• Premium = STBH x 0,06 % = 2709756,5 x 0,06 % = 1,625,8539 USD

Përgjegjësitë e blerësve dhe shitësve në CIF

Furnizimi me mallra

Blerësi do të jetë përgjegjës për pagesën e blerjes siç specifikohet në kontratën e shitjes të nënshkruar nga të dy palët.

Licencat dhe procedurat

Në atë kohë, shitësi do të duhet të zhdoganojë për dërgesën, dhe në të njëjtën kohë të aplikojë për një licencë për të importuar mallrat.

Kontrata e transportit dhe sigurimi

Blerësi nuk është përgjegjës për lidhjen e ndonjë kontrate të madhe transporti dhe as nuk është i detyruar të kontraktojë për një dërgesë të tillë.

Dorëzimi dhe marrja

transferimi i rrezikut

Rreziku transferohet nga shitësi te blerësi kur e gjithë dërgesa dorëzohet mbi hekurudhën e anijes.

Blerësi mbart rrezikun pasi mallrat të jenë dorëzuar në bordin e anijes.

Postare

Për sa i përket transportit të mallrave, shitësi do të përballojë të gjitha shpenzimet për ngarkimin e mallit në bord, transportin e mallit në portin e shkarkimit, deklaratën doganore, sigurimin, pagesën e taksës së eksportit etj.

Blerësi është përgjegjës për pagesën e kostove të shkaktuara kur dërgesa dorëzohet në bord. Përveç kësaj, blerësi do të duhet të paguajë taksën e importit dhe doganën e importit për atë dërgesë.

Provë e dorëzimit

Shitësi do të duhet të dorëzojë grupin origjinal të dokumenteve pasi dërgesa të jetë në bord.

Blerësi pranon dokumentet e dorëzuara nga shitësi në formën më të përshtatshme.

Kontrolloni mallrat

Shitësi duhet të paguajë koston e inspektimit të mallrave, kontrollit të cilësisë, paketimit, etj.

Blerësi duhet të paguajë kostot si karantinimi në vendin eksportues, etj.

Kur duhet të blej CIF dhe çfarë duhet t’i kushtoj vëmendje kur e përdor?

Kur të blini CIF

CIF konsiderohet të jetë një kusht i favorshëm për ndërmarrjet e vogla dhe të mesme ose ata që janë të rinj në tregtinë ndërkombëtare dhe sasia e mallrave nuk është e madhe. Në këtë klauzolë, përgjegjësia e blerësit për mallrat është më e lartë se e shitësit, por për sa i përket kostove, ai do të duhet të përballojë më pak sepse shitësi duhet të përballojë koston e transportit detar … për ta sjellë mallin në destinacion. vendi i blerësit.

Kuptoni, CIF mund t’i kushtojë blerësit më shumë sepse shitësi punon drejtpërdrejt me transportuesin, duke marrë çmimin që ata duan si një mënyrë për të bërë më shumë fitim. Përveç kësaj, kur arrin sasia e mallrave, blerësit mund të kenë vështirësi në kontrollin e mallrave. Meqenëse mallrat janë ngarkuar në anije, shitësi nuk është më përgjegjës për mallrat, kështu që nëse ka një problem gjatë transportit, shitësi mund të mos e trajtojë atë në kohë, informacioni do të humbasë. i ngadalshëm për blerësin për shkak të ndërmjetësve.

Shënime kur përdorni CIF

Kushtet CIF zbatohen vetëm për parcelat e dorëzuara nga deti dhe rrugët ujore të brendshme. Sipas dispozitave të kushteve të CIF, edhe nëse linja e transportit kërkon që shitësi të dorëzojë/të dorëzojë kontejnerin në ICD ose në një port të madh detar, kur mallrat janë në bord, shitësi nuk do të përballojë rrezikun.

Në rast se linja e transportit kërkon që shitësi të shkarkojë kontejnerin në ICD, rruga nga ICD në port zakonisht rregullohet nga kompania e transportit dhe shitësi nuk do të jetë në gjendje të kontrollojë rreziqet për mallrat e tij. . gjatë gjithë këtij udhëtimi. Nëse ekziston një rrezik, shitësi duhet ta përballojë atë, jo blerësi. Kontradikta këtu mund të kuptohet se kompania e transportit (e marrë me qira nga blerësi) bën gabimin e transportit nga ICD në një port të madh detar, duke bërë që malli të dëmtohet, por shitësi duhet të përballojë humbjen.

Aplikimi efektiv i CIF do të sjellë shumë përfitime praktike si për shitësit ashtu edhe për blerësit.

Prandaj, shitësi duhet të kujtojë se, nëse mallrat dorëzohen nga Kontejneri, linja e transportit kërkon që shitësi t’i dorëzojë mallrat në ICD si më sipër, shitësi duhet të kalojë në përdorimin e kushteve CIP në vend që të përdorë CIF në mënyrë që shitësi të mund të përfundon.përgjegjësia sapo mallrat të jenë dorëzuar në linjën e transportit në ICD.

Shitësi paguan qiranë në portin e destinacionit, por shitësi mbart rreziqet që lidhen me mallrat vetëm derisa mallrat të jenë në bordin e anijes. Të gjitha rreziqet për mallin në det dhe rrugën e kthimit në vendin e blerësit barten nga blerësi.

Të dy FOB dhe CIF janë kushte të Incoterm 2010, të cilat rekomandohen për transportin e brendshëm dhe detar. Këto janë gjithashtu dy termat dhe kushtet më të përdorura.

Përsa i përket çështjes së përgjegjësisë, si FOB ashtu edhe CIF kanë rrezikun e ndryshimit të pozicionit në kangjellat e kuvertës (Porti i Nisjes). Gjithashtu, dy kushte përcaktojnë gjithashtu që Shitësi (Shitësi) do të kryejë procedurat doganore për eksport dhe Blerësi (blerësi) do të jetë përgjegjës për kryerjen e procedurave të importit.

Sipas rregulloreve CIF, shitësi është përgjegjës për blerjen e sigurimit për dërgesën që dërgohet – normalisht vlera e kontratës do të jetë e barabartë me 110% të vlerës së porosisë.

Në ndryshim nga FOB, një kontratë CIF do të kërkojë që shitësi të jetë përgjegjës për qiradhënien e anijes, blerësi nuk është përgjegjës. Hekurudha në kuvertë do të jetë ende vendi ku përgjegjësia transferohet midis shitësit dhe blerësit, megjithatë në CIF përgjegjësia e shitësit do të jetë në portin e destinacionit – domethënë porti ku mallrat shkarkohen dhe i dorëzohen blerësi. blerësi. .

E drejta e autorit të artikullit i përket shkollës së mesme Le Hong Phong. Çdo kopjim është mashtrim!

Burimi i përbashkët:

/cif-la-gi-cach-tinh-gia-cif/